自2019年起，现代的中型五座跨界车圣达菲 Sport将被重新命名为旧式的圣达菲，而该品牌的中型七座跨界车，以前称为圣达菲将改为圣达菲 XL。

这个举动让人困惑但也合乎逻辑。车型较小的圣达菲经过重新设计后，将伴随推出两款发动机：自然吸气式2.4升直列四缸发动机和涡轮增压2.0升四缸发动机。在车型年的某个时段，将推出一辆搭载2.2升的涡轮增压引擎柴油车，它将提供七座座椅。

现代圣达菲的优势之处在于它安静平和的驾驶体验，完备的标准安全功能，以及宽敞的内部空间。与此同时，不足之处在于燃油经济性一般，汽车内饰从未达到豪华水平。

目前，双排圣达菲的整体比例较之前更像SUV，有着更长的发动机罩、更直立的挡风玻璃和更锋利的前悬。前端有明亮的日间行车灯和一个鸡蛋盒形状的突出格栅。从外形尺寸上看，圣达菲的轴距和总长度都有所增加，它与斯巴鲁Outback和福特Edge相邻。

在内部空间方面，圣达菲可为五人提供宽敞的空间。后排座椅可前后滑动，也可以倾斜，显得特别宽敞，宽敞的车门可以更方便进入，并且车内的装载空间也很大。

现代汽车尚未采纳触摸屏界面的措施，因此它的汽车内饰继续采用多个旋钮和物理按钮，这些按钮排列工整且易于使用。

当然，还有一个中央触摸屏，其中包含现代公司熟悉的菜单和图形; 第二个显示屏位于仪表组内，这的确是一组实用的内饰。

现代圣达菲车型都搭载了2.4升发动机，可产生185马力的输出功率和241牛·米的峰值扭矩，以及前轮驱动。其也可搭载2.0升涡轮增压引擎，这款发动机可提供235马力的输出功率和352牛·米的峰值扭矩，它也可与前轮驱动或全轮驱动配对。

两款发动机都配备了八速自动变速箱，取代了之前的六速变速箱。

尽管有额外的比例，但圣达菲的燃油经济性几乎没有变化。

我们在高速公路燃油经济性测试中，2.0升全轮驱动圣达菲的油耗为11.5公里/升，这比以前的圣达菲 Sport 油耗要好得多，但不如我们看到的六缸Outback 11.9千米/升强。

我们大部分时间都在驾驶2.0T、全轮驱动的圣达菲 Ultimate。在驾驶途中，它的动力响应很好，动力传输变化的既平稳又及时。

我们对2.4升版的车只进行了短暂的驾驶，它是前轮驱动，在较高的转速下它的表现出一些迟钝。圣达菲开起来非常安静，即使在数千米的颠簸路面上也能保持稳定性。

对于跨界车的追捧者来说，更关心的可能是一部车是否具备完备的安全功能。

圣达菲具备行人检测的前方碰撞警告和自动紧急制动、辅助车道保持、盲点警告、后方交叉路口警报和干预，而且具有随走随停功能的自适应巡航控制和自动远光灯的是所有车型的标准配置。

具备多功能和大空间，2019款圣达菲如今确实更重视实用性，那看起来，它的确是要放弃运动标签了。

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