2023年，长安福特终于有了自己的第一台纯电动车。

福特电马赫科技正式并入长安福特，旗下唯一的产品，福特电马将进入长安福特的营销网络。

业务转换同时，还给所有福特电马老车主免费升级8155芯片。

福特电马算是一台非常冷门的车型。

它虽然是由长安福特生产，但一直采用的是直营策略。

福特中国电动事业部还特地成立了一家叫做福特电马赫的公司。

当初福特的想法非常美好，大象难转身，独立运营更易于电气化转型，品牌包袱较小。

然而，福特电马就像是一场小打小闹。目前产品只有一台车，销售网络也没有铺开。导致市场知名度非常低。

福特电马2021年上市，对标Model Y，整个2022年只卖出了4860辆，平均月销几百台。

如此低的销量，再作为一家独立公司运营，显然是浪费资源。

因此，这次福特电马被长安福特接收，不管未来销量如何，至少能节省一大笔成本开支。

进入长安福特的销售渠道，能把营销这一块的短板补上。

福特电马产供销一体化之后，或许也能为长安福特新能源打开新的局面。虽然这并不容易。

中国电动车竞争激烈，合资车企无所适从。福特汽车已经调整策略，降低对中国市场的投资。

此前福特汽车CEO吉姆·法利曾明确表示，在中国，业务将会投资更低、更精简、更专注。

中国市场很重要，但企业需要专注于能够产生最高投资回报的行业。

在福特未来的计划里，中国市场将会作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场提供电动汽车和商用车。