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1、销售网络结构问题，听说最近用了很多来自 BBA 的销售人员，对蔚来有什么影响？
A：在 6 月份意识到了销售人员数量和能力落后于整个市场，无法满足同时销售 7 到 8 款车型需求，从 7 月份开始提升销售能力，内部目标是希望每个月可以销售三万台，计划到 9 月底完成这类扩展工作，10 月份真正开始形成；
2、在三季度指引中，8 月和 9 月会低于 7 月，是否会出现供应端到问题？背后的原因是什么？
A：看指引 ，8 月、9 月 和 7 月会有一些差距，7 月底是有换电权益调整，对换电有刚需的用户在 7 月份进行了提前释放。8 月需要订单恢复到正常水平，而且 8 月试驾数量创了历史新高，每周试驾量在一万左右，试驾到订单转化需要时间和耐心，需求保持稳定增产还是有信心的，当然宏观来看也有压力。
李斌：“蔚来 5566 月总量会在 1.5 万-2 万之间”
3、毛利，此前的毛利引导在二季度会达到两位数，下半年的毛利指引是什么？
A：第二季度财务中，汽车毛利在 6.2%，和第一季度相似，主要问题是由于销量和生产量处于低点，造成了较高的生产成本，同时做了很多营销活动。目前，随着销量的增长，第三季度的毛利率会实现双位数的毛利率，第四季度实现 15% 的毛利率；
李斌：三季度完成了架构调整，需要每一款车从总部到区域有专门的团队来负责每一款车去做好，这也是蔚来营销的精细化执行非常重要的一个工作；
4、融资计划怎样？现金流在第三季度和第四季度的预测？
A：基于现金流角度，随着三季度交付进一步提升，到时候情况会进一步提升。同时，优化管理费用来提升健康的现金流水平。
从再融资计划，我们会根据我们的实际需求，会根据任何资本市场需求来披露相关的计划，到目前为止我们手里目前是没有相关准确的信息和大家进行分享的。
5、目前为止，蔚来有八款产品覆盖高端产品，想问下明年新产品计划，包括阿尔卑斯的新产品计划。
A：明年不会有全新的产品交付，但会有年度改进产品。阿尔卑斯在明年下半年会进行第一款产品会发布，开发工作非常顺利，第一款车型非常有市场竞争力的。
追加一句，阿尔卑斯产品和 NIO 的产品开发理念不一样，阿尔卑斯追求每一款车型的销量，产品款数不会太多，而且阿尔卑斯的第二款车型也在开发当中。
造手机也不会争夺手机市场，NIO 手机只是为了更好匹配车的移动设备提升汽车产品竞争力，9 月下旬交付手机。
销售网络触点下沉，换电站加速，现在每个月可以部署 100 座以上换电站。
蔚来对开放换电给其他品牌是持开放态度的，也有一些公司在进行这方面的初期讨论，但如果相适应蔚来的换电需要进行一些重新的研发和调整，对对方来说需要一些时间。
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2023 年第二季度成绩回顾；
1、9 月发布并交付蔚来 EC6；
2、2023 年第二季度蔚来交付数据为 23520 辆，营收为 87.7 亿元；
3、、三季度交付指引为 5.5 万-5.7 万辆，营收指引为 189 亿-195.2 亿元；
4、、7 月份交付 20462 辆，在中国成交均价 30 万元以上的高端纯电动车型中，蔚来市场份额占比达到 59%；
5、二季度完成五款新车的高质量交付，用户满意度超高蔚来的预期；
6、NOP Plus 开通用户超过十万，累计行驶里程超过 80 万公里，城区 NOP 在上海和北京开启了多轮先锋用户的测试体验；
7、销售及服务网络方面，蔚来全球布局 134 家蔚来中心、286 家蔚来空间、304 家蔚来服务中心和 58 家蔚来交付中心；
8、蔚来已经建成 1747 座换电站，其中 476 高速换电站、7900 根超充桩、9700 根目的地充电桩；
9、汽车销售收入为 72 亿元，下降也是因为降低了平均售价价格，最终影响了营收表现，其它销售营收为 16 亿；
去了一趟威固深圳总代理探店，选择畅销的 VK70 + K15 前档和车窗贴膜。这应该是我享受过相当尊享的服务，从进店到选择到施工都是一对一的服务，总代理的贴膜都是原装正品，施工步骤都是威固专业级。蔚来、极氪、理想、特斯拉都是这里的常客。福利即将来了，新出行准备来一次贴膜团购，几天后看体验视频参与把价格打下来的团购活动。
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