举世闻名的曼岛TT摩托车公路赛事诞生于1907年，至今已将近110年。与许多历史悠久的赛事一样，曼岛TT曾因两次的世界大战而暂时停办（1915至1919，1940至1945）。宝马凭借S1000RR在近年来全球范围的量产车赛事当中取得佳绩，但在这项历史悠久的公路赛事当中，他还没能进入前五。
第十位：Aermacchi－18胜
创立于1912年的意大利厂家Aermacchi对于车迷来说恐怕是一个非常陌生的名字，它是一家飞机制造商，亦曾在第一次和第二次世界大战期间生产生产战斗机，军事迷们应该认识他们的M.C.200和M.C.202。
Aermacchi在二战结束后开始制造摩托车，并曾活跃于曼岛TT的250cc和350cc组别，并在五十年代和六十年代里取得了相当优秀的战绩。1960年，哈雷·戴维斯公司买下了Aermacchi摩托制造部门的50%股份。
第九位：AJS－19胜
曼岛TT赛事诞生于1907年，而AJS这家英格兰摩托车厂商仅比前者年轻两岁。他们在1910年推出的第一款车型就已经开始参加1911年的曼岛TT 300cc级别赛事，由公司创办人Jack Stevens亲自驾驶并获得第16名的成绩。1921年的曼岛TT 500cc高级组赛事中，一辆AJS 350赛车夺得冠军，这是曼岛TT史上第一次由一辆350cc赛车在500cc组别比赛里胜出。
可惜这一家百年老店日渐衰落，如今AJS主营中国厂家代工的125cc～300cc的小排量车型。
第八位：Triumph（凯旋）－21胜
尽管现在的凯旋是1984年成立的新公司，但它的前身——1983年破产的Triumph Engineering公司诞生于1885年，那时候汽车才刚刚出现在这个世界里，而他们在1902年推出了第一款摩托车。凯旋在曼岛TT的最辉煌历史，是在1969年，当时一台Bonneville赛车录得了平均时速100.37英里（161.63km/h）的最快单圈，这是曼岛TT历史上第一次单圈平均时速突破了100英里，因此这一款Bonneville被众多凯旋粉丝认为是车厂史上最佳车型。
当然，凯旋现在还活跃在TT赛场上，而现在所使用的车型毫无疑问是Daytona 675。
第七位：MV Agusta（奥古斯塔）－34胜
MV Agusta不仅完全称霸了五十到六十年代的MotoGP，而且在同时期的曼岛TT赛事当中也是拥有统治级的实力。在1952至1972这二十年间，MV Agusta共取得34次胜利，其中125cc组别7次、250cc组别5次、350cc组别9次、500cc组别13次。此后，MV Agusta在赛车界沉寂了很长一段时间，到2004年才以半厂队身份回归摩托车赛事，以F4 1000S赛车参加德国IDM锦标赛。
在MV Agusta最辉煌的时期，传奇车手Giacomo Agostini是其中一个极为关键的人物，他出了为MV Agusta参加MotoGP之外还参加了曼岛TT赛事，并为MV Agusta在曼岛TT中取得了10场胜利。
第六位：BMW（宝马）－36胜
凭借S1000RR的超强性能，宝马被越来越多的车手所选择。不过在曼岛TT摩托车赛事中，2014年Michael Dunlop驾驶S1000RR赢得冠军之前，宝马的上一次胜利可要追溯到1939年。在2016年，Michael Dunlop联手S1000RR再次夺冠，并刷新了曼岛TT的单圈纪录。
虽然在曼岛TT的摩托车赛事中没有辉煌的战绩，但宝马依然能以36胜排在第六，靠的是他们曾在六十和七十年代的曼岛TT边三轮（Sidecar）比赛中斩获了不少冠军。
第五位：Kawasaki（川崎）－42胜
川崎在六十年代开始出现于TT赛场上，虽然去年的Superstock组别赛事由ZX-10R胜出，而在1975年也曾经以109.82mph（176.74km/h）的平均时速刷新了赛事单圈纪录，但总体上川崎的成绩还远比不上其他几个日本厂商。
尽管如此，川崎还是以42胜的成绩排名第五，其中一个关键原因是曼岛TT的轻量级赛事（Lightweight TT）自2012年重新开办以来都是川崎ER-6的天下，另外川崎还曾经赢得3次Sidecar赛事。
第四位：Norton（诺顿）－94胜
成立于1898年的Norton是另一家比曼岛TT更历史悠久的车厂，1902年开始生产摩托车，并在第一届曼岛TT中赢得冠军。作为一家现在已经远离一线摩托车市场很长时间的车厂，能够在曼岛TT录得94胜的战绩，可见Norton在当年可是非常有竞争力。他们在曾次世界大战时间的那段时间里夺得10次TT冠军，1947年至1954年更是连战连捷，直到70年代他们一直是冠军的有力竞争者。
Norton在90年代回归曼岛TT赛事，最初他们的赛车采用转子引擎，现在则改用了阿普里亚的V4引擎。
第三位：Suzuki（铃木）－107胜
如果忽略掉最近八年，铃木在曼岛TT的战绩相当辉煌。1962年，铃木在曼岛TT夺得首冠，当时Ernst Degner驾驶铃木赛车在50cc组别赛事中胜出；15年后，Pat Hennen驾驶铃木GP500赛车在曼岛TT上首次实现20分钟以内的单圈时间。铃木在曼岛的巅峰时期是2000年代的前中期，当时的GSX-R1000基本可以说是公升跑车中的王者，但稍感可惜的是自2008年后至今铃木在曼岛TT未尝一胜。
第二位：Yamaha（雅马哈）－232胜
第二位与第三位的胜场差距超过了100场，相信很长一段时间里没有车厂能威胁到雅马哈现在的位置。虽然在公升组别比赛里雅马哈胜出的次数不多，包括这次被寄予厚望的最新款R1也无法击败宝马S1000RR，但雅马哈R6则是600cc Supersport组别的颁奖台常客，包括今年的曼岛TT Supersport组别也是由Ian Hutchinson驾驶R6胜出。另外，雅马哈是曼岛TT夺得上最多颁奖台的品牌，达到了762次，同时9627次的冲线次数也是历史之最。
第一位：Honda（本田）－255胜
1958年首次参加曼岛TT的本田毫无疑问是这个排行榜的冠军得主，雅马哈想要追上它还得花不少时间。1961年本田邀请到著名车手Mike Hailwood参加曼岛TT的125cc和250cc组别赛事，Hailwood也成功地为宗一郎社长带来了梦寐以求的冠军；而且，在这一届赛事里，125cc组别和250cc组别的头五名都本田包揽，一举震惊世界。能够招揽到顶级车手是本田在曼岛TT去的伟大成就的其中一个关键，八十和九十年代本田拥有Joey Dunlop，接来下则一直与John McGuinness，这两位名将都给本田带来了许多冠军。
