3月16日，“苏州机场”，“苏南硕放机场改名”等话题登上新浪微博热搜榜。
3月15日晚间，有网友发布消息称，有网友在机票购票软件“航旅纵横”上发现，搜索目的地“无锡”，自动显示为 “无锡苏州机场” ，而不是 “苏南硕放机场”或“无锡硕放机场”。
据现代快报3月16日报道，记者查询了航旅纵横APP发现，苏南硕放机场变成了“无锡苏州机场”。但携程旅行等其他旅游APP上，仍然是苏南硕放机场的名字。与此同时，记者发现，苏南硕放机场官方微博、微信公众号等名字未有变化。
不过，据极目新闻16日报道记者间隔一小时两次查看航旅纵横APP发现， 前往无锡的航班到达地一度显示为“无锡苏州机场”，此后又改回“苏南硕放机场”。
记者前后两次查看航旅纵横显示，后一次目的地机场信息已改回苏南硕放机场（APP截图）
16日中午，现代快报记者就“改名”一事向苏南硕放国际机场进行求证。 工作人员明确表示：机场没有改名。具体情况稍后会详细回复。
另据澎湃新闻16日报道， 苏州、无锡两地交通部门均向澎湃新闻回应称未接到有关通知。
苏南硕放机场改名无锡苏州机场？
官方回复：未接到相关通知
多名网友发出的图片显示，在航旅纵横APP上，苏南硕放机场被改名为“无锡苏州机场”，与此同时，还有网友晒出了机场登机大屏和机票信息，原本的苏南硕放机场也已被标注为 “无锡苏州机场”。
▲航旅纵横APP将苏南硕放机场改名为“无锡苏州机场”（右图）。图片来源/航旅纵横
网友发图显示有机场登机口大屏改名为“无锡苏州机场”（左图）。图片来源/受访者供图
图片来源：界面新闻
上游新闻记者查询发现，除航旅纵横APP外，包括去哪儿、同程、携程等在内的多个航旅APP并未改名，且多家航空公司的订票平台仍显示为苏南硕放机场。但上游新闻记者注意到，航旅纵横的修改时间为2022年12月18日， 机场名录中的苏南硕放机场已改成“无锡苏州机场”。
航旅纵横APP页面截图
不过，每经小编16日下午查询 航旅纵横APP时发现， “无锡苏州机场”已查询不到，目前显示为“无锡硕放机场”。
另据上游新闻，航旅纵横工作人员向记者表示， 接到消息称苏南硕放机场已经改名，其他平台未更改可能是信息更新慢。 但苏南硕放机场工作人员回应称，目前未接到改名通知，也没有改名的计划，官方名称仍为“苏南硕放国际机场”，无锡仅此一个国际机场，如果改名会第一时间发布官方通报。
▲航旅纵横回应称已接到通知改名。 图片来源/截屏
另据界面新闻通过知情人士了解到，无锡机场相关负责人称：“目前机场没有更名，只是注入苏州元素，具体要等官宣”。
16日中午， 现代快报记者就“改名”一事向苏南硕放国际机场进行求证。工作人员明确表示：机场没有改名。具体情况稍后会详细回复。
此外，16日下午， 苏州、无锡两地交通部门均向澎湃新闻记者回应称未接到有关通知。
无锡苏南国际机场集团官网显示，苏南硕放机场于2004年2月18日正式开通民用航班，是江苏省内最大的军民合用机场。目前，机场跑道全长3200米，新老航站楼合计10.6万平方米，货站处理面积2.6万平方米，年客货吞吐量保障能力分别为1000万人次和20万吨，硬件设施达到大型机场保障能力。苏南硕放机场先后引进23家航空公司。
据澎湃新闻，无锡交通局航空处相关负责人16日向记者介绍， 机场改名程序复杂，需多环节审批，一般要机场向属地申请，由属地向相关民航局申请，相关民航局再向总局申请，“而且机场命名是有规范的，一般以城市+属地呈现。”
据民航总局2021年10月起施行的《民用机场名称管理办法》，机场名称一般由县级及以上行政区划名后缀机场专名组成，以确定具体地理位置，并区别于其他机场。后缀机场专名通常使用所在地市、县、区、旗、乡、镇、街道、行政村名称，不得与其他机场的行政区划名、专名重名。如南京禄口国际机场、常州奔牛国际机场、苏南硕放国际机场中的“禄口”、“奔牛”、“硕放”都是所在的乡镇或街道名；淮安涟水机场的“涟水”是所在的县名；三亚凤凰机场中的“凤凰”源于三亚市天涯区凤凰村。
不过，国内机场名称中也有个别出现两个平行行政区域名称的，如扬州泰州国际机场，位于扬州江都区，由扬州、泰州两市共同投资合建，2012年通航；西安咸阳国际机场位于咸阳市渭城区，1991年投入运营。
网友对于此事已吵翻。有网友调侃称，“恭喜苏州获得半日假黑车那个体验卡”。
江苏省现在有9个民航机场
公开资料显示，江苏省约10万平方公里面积内分布着9个民航机场，分别为南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、 常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场等。江苏平均1万平方公里一个机场，机场密度在国内乃至世界都属前列水平。
从机场位置分布来看，紧邻苏州的无锡、常州、南通均有机场，但是常住人口破千万、GDP超2万亿元的苏州，却始终没能拥有一座属于自己的机场。 这成为苏州当地人的“心头之痛”，每每谈及苏州机场，总是被调侃为“苏州梅友机场”（“梅友”为“没有”的谐音）。
对于苏州本土机场的规划建设，苏州官方层面也曾给出过说法。2020年有网友通过苏州市12345阳光便民网站询问苏州机场规划情况。苏州市交通运输局回复称，目前苏州市正加快推进规划建设苏州机场的前期研究工作，并争取尽早纳入国家层面相关规划。
苏州市交通运输局还表示，根据国家对新建民用运输机场项目明确的基本建设程序要求，须在列入《全国民用运输机场布局规划》的前提下，开展新建机场的前期工作，这将经历一个较长的时间过程。在民航局发布的《“ 十四五” 民用航空发展规划》中，也没有苏州机场的任何身影。
2019年全国两会期间，时任苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，也提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议，其中一条便是“考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中”。
只是这么多年过去，苏州机场的规划建设并无任何实质性进展。曾有声音建议“上海第三机场”落地苏州，但最终其选址于南通。而在江苏省众多民航机场中，和苏州关系最紧密的要属无锡市苏南硕放机场。
地理位置上 ，苏南硕放国际机场位于无锡市新吴区，距离无锡市中心直线距离10.8千米，距离苏州市中心直线距离也只有28.7千米。
股权结构上，企查查显示， 苏南硕放机场大股东为无锡苏南国际机场集团，持股比例58.4%；苏州城市建设投资发展（集团）有限公司为第二大股东，持股比例达到29.22%。
除了地理位置和股权结构等方面的紧密关联，此次苏南硕放机场更名的传闻，在两市官方层面也有一定的预兆。
据新民晚报，今年1月27日，无锡举行了一场航空现场会：苏南硕放国际机场改扩建工程项目、无锡国际邮件互换局项目启动建设，DHL快递无锡口岸投运，以“一键三连”的方式推动区域性航空枢纽建设。
苏南硕放国际机场总体规划总平面图 图片来源：新民晚报
有网友通过线上地图发现，苏南硕放国际机场改扩建之后，不到3.5公里就是苏州境内（属苏州相城区）。