沈阳地铁线网日益密布
“从我家窗户向外望，正好能看到九号线几个相邻车站的建设情况。眼见着沈阳地铁从无到有，由少变多，感觉沈阳越发有大都市的气魄了。”家住汪河路站附近的市民杨女士谈起地铁新线路无比感慨。
今年以来，沈阳地铁九、十号线以及二号线北延线进入如火如荼建设阶段，二号线南延线也已进行了勘探作业，四号线新线路即将开建。从“十字钢骨”悄然架起，到“两L”环线快速建设，沈阳地铁中心城区轨道线网日益密布。与此同时，城市东南西北未来还将出现4条旅游专线。
从城区覆盖到外部链接
相关专家建议：沈阳整个地铁线网不仅要覆盖沈阳所有大型客流集散点、客流走廊和大型居住区，实现缓解中心城区交通拥堵现状、加强新城与母城之间联系的目标，还要实现沈阳与辽宁中部其他城市之间的无缝衔接。
沈阳确定了要建设总长度为400公里的“四横四纵两L一弦线”11条地铁线路的长期计划。“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号等4条线路;“四纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号等4条线路;“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线;“一弦”线为11号线，它串联着沈阳市外围的产业区。这11条线路还将与7条城际铁路交汇，实现沈阳市与本溪、鞍山等辽宁中部城市之间的有机衔接。
业内人士告诉记者，除了制定中心城区轨道线路，沈阳地铁还规划出4条旅游专线：东部旅游专线串联东陵公园、世博园等旅游景点;南部旅游专线串联马术运动中心、李相新城、陨石山公园、白清寨、马耳山等旅游景点;西部旅游专线串联蒲河景观带、兴隆堡温泉、辽河生态区等旅游景点，并在新民形成综合交通枢纽;北部旅游专线串联蒲河景观带、梨花湖、怪坡、七星湿地、七星山等旅游景点。
从攻坚克难到硕果累累
沈阳地铁建设最大难题要数下穿浑河了。相关专家表示，与国内其他城市相比，沈阳跨浑河建地铁相对难度较大，浑河土层砂层密度大，多为小圆砾砂，这种圆砾砂非常坚硬，对盾构机的刀头磨损大。为此，地铁二号线在下穿浑河时引入了一台定制的泥水盾构机，按照“V”形路线“潜水”，最终顺利平稳地穿越了浑河。
在沈阳地铁建设史上，地铁人通过探索创造了一个又一个奇迹：首次在砂砾石地层采用盾构工法，创造了1.526公里不换刀的施工记录;在国内首次实现暗挖车站盾构机调头;盾构机日掘进40.8米创国内盾构记录。此外，地铁人在近十年的工程建设中也收获了累累硕果：一号线铁西广场站、中街站、二号线新乐遗址站相继获得“沈、长、哈”三市优质工程观摩金杯奖。一号线全线再获国家级大奖——改革开放35年百项经典暨精品工程。二号线五里河站等39个单位工程获得“沈阳市优良工程结构奖”。
日均客流从14万到74万
沈阳地铁开通五年，一、二号线运营日均客流从14万人次飞涨到74万人次。沈阳地铁拉近了城市时空距离，也改变了沈城人的生活方式。
没有地铁之前，家住铁西区保工街附近的市民刘女士要想去太原街购物，只能在小区附近乘坐公交车;有了地铁，“从保工街坐到太原街，只需10分钟。这可比坐公交快多了。”
地铁悄然带动着沿线经济的繁荣发展。地铁九、十号线还未开通，沿线的房价和租金却已悄然上涨。市民梁女士去年在碧桂园银河城附近租下了一处门市，当时租金每月2000元，今年开始，随着九号线建设加快，附近楼盘住户越来越多，门市租金也在不断涨价。
业内人士表示，地铁仿若一条“地下钱龙”，开到哪就将人流和财富带到哪。沈阳，这座古老而现代的城市，正随着地铁建设的节奏变得快速而跃动。
沈阳地铁线网日益密布
“从我家窗户向外望，正好能看到九号线几个相邻车站的建设情况。眼见着沈阳地铁从无到有，由少变多，感觉沈阳越发有大都市的气魄了。”家住汪河路站附近的市民杨女士谈起地铁新线路无比感慨。
今年以来，沈阳地铁九、十号线以及二号线北延线进入如火如荼建设阶段，二号线南延线也已进行了勘探作业，四号线新线路即将开建。从“十字钢骨”悄然架起，到“两L”环线快速建设，沈阳地铁中心城区轨道线网日益密布。与此同时，城市东南西北未来还将出现4条旅游专线。
从城区覆盖到外部链接
相关专家建议：沈阳整个地铁线网不仅要覆盖沈阳所有大型客流集散点、客流走廊和大型居住区，实现缓解中心城区交通拥堵现状、加强新城与母城之间联系的目标，还要实现沈阳与辽宁中部其他城市之间的无缝衔接。
沈阳确定了要建设总长度为400公里的“四横四纵两L一弦线”11条地铁线路的长期计划。“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号等4条线路;“四纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号等4条线路;“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线;“一弦”线为11号线，它串联着沈阳市外围的产业区。这11条线路还将与7条城际铁路交汇，实现沈阳市与本溪、鞍山等辽宁中部城市之间的有机衔接。
业内人士告诉记者，除了制定中心城区轨道线路，沈阳地铁还规划出4条旅游专线：东部旅游专线串联东陵公园、世博园等旅游景点;南部旅游专线串联马术运动中心、李相新城、陨石山公园、白清寨、马耳山等旅游景点;西部旅游专线串联蒲河景观带、兴隆堡温泉、辽河生态区等旅游景点，并在新民形成综合交通枢纽;北部旅游专线串联蒲河景观带、梨花湖、怪坡、七星湿地、七星山等旅游景点。
从攻坚克难到硕果累累
沈阳地铁建设最大难题要数下穿浑河了。相关专家表示，与国内其他城市相比，沈阳跨浑河建地铁相对难度较大，浑河土层砂层密度大，多为小圆砾砂，这种圆砾砂非常坚硬，对盾构机的刀头磨损大。为此，地铁二号线在下穿浑河时引入了一台定制的泥水盾构机，按照“V”形路线“潜水”，最终顺利平稳地穿越了浑河。
在沈阳地铁建设史上，地铁人通过探索创造了一个又一个奇迹：首次在砂砾石地层采用盾构工法，创造了1.526公里不换刀的施工记录;在国内首次实现暗挖车站盾构机调头;盾构机日掘进40.8米创国内盾构记录。此外，地铁人在近十年的工程建设中也收获了累累硕果：一号线铁西广场站、中街站、二号线新乐遗址站相继获得“沈、长、哈”三市优质工程观摩金杯奖。一号线全线再获国家级大奖——改革开放35年百项经典暨精品工程。二号线五里河站等39个单位工程获得“沈阳市优良工程结构奖”。
日均客流从14万到74万
沈阳地铁开通五年，一、二号线运营日均客流从14万人次飞涨到74万人次。沈阳地铁拉近了城市时空距离，也改变了沈城人的生活方式。
没有地铁之前，家住铁西区保工街附近的市民刘女士要想去太原街购物，只能在小区附近乘坐公交车;有了地铁，“从保工街坐到太原街，只需10分钟。这可比坐公交快多了。”
地铁悄然带动着沿线经济的繁荣发展。地铁九、十号线还未开通，沿线的房价和租金却已悄然上涨。市民梁女士去年在碧桂园银河城附近租下了一处门市，当时租金每月2000元，今年开始，随着九号线建设加快，附近楼盘住户越来越多，门市租金也在不断涨价。
业内人士表示，地铁仿若一条“地下钱龙”，开到哪就将人流和财富带到哪。沈阳，这座古老而现代的城市，正随着地铁建设的节奏变得快速而跃动。
