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畅巡 ( 参数 | 图片 )所采用的电控系统还提供3档能量回收模式和普通、运动和单踏板3种驾驶模式,充分满足消费者个性化的驾控需求。其中,3档能量回收模式为轻量自由回收、中等高效回收和强劲能量回收模式,如果设定为强劲能量回收模式,则将有效降低日常驾驶的能耗。更值得一提的是,畅巡所搭载的blended regen制动能量回收系统在市面上绝大多数纯电车中并不多见。这套blended regen制动能量回收系统 大的优势就在于将机械制动和电制动实现智能地分配,当用户轻踩刹车,制动力将全由电机反拖来提供,从而 大程度地将动能转化成电能储存到电池中,避免了不必要的电能损耗。当用户踩重刹车或是启动紧急制动时,机械制动才会介入。得益于此,车辆仅中档能量回收力度就可以使续航里程增加23%。 此次参与测试的车型还有售价15.96万元的埃安S PLUS,综合工况下续航为562公里,此次测试 终实测续航为352公里,续航真实率为69.02%,而售价13.28万元的哪吒U,综合工况下纯电续航为500公里,此次测试实测续航为379公里,续航真实率为75.8%。此次测试售价33.99万元的小鹏P7排在 后,综合工况562公里的小鹏P7在实测中仅能跑到377公里,续航真实率为67.08%,完全对不起比其他三款车型贵十几二十万的车型出现这样的表现。 笔者有话说: 雪佛兰畅巡从造型设计、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面,全面迎合时下消费者对于新能源出行的需要,而且畅巡采用的这套电驱动技术和动力电池热管理策略已经在上汽通用旗下几款车型搭载使用,经过了多年的市场检验,此次CCPC中国新能源汽车大赛暨实际道路续航真实率挑战赛能够获得不错的成绩也充分体现了雪佛兰畅巡出色的三电技术核心竞争力。 新能源情报分析网新闻组出品