2022年，谁是中国新能源汽车之城？
来源：雪球App，作者： 痛快舒畅，（https://xueqiu.com/5436386345/243900175）
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这两天看到很多文章，在说 比亚迪 和吉利带动西安的 新能源 汽车产量超过100万辆，事实真的是这样么？
今天，就用三组数据来看一看吧：
一、从销量的角度来看：
1、上海自然是当之无愧的第一，22年销量33.51万辆，市场份额的6.4%，渗透率更是达到了45.23%；
2、杭州超过深圳成为第二，22年销量21.32万辆，市场份额4.1％，渗透率41.86%；
3、深圳以395辆的差距暂列第三，22年销量22.28万辆，市场份额4.1%，渗透率44.50%；
这3个城市也是国内仅有的，年销量超过20万辆的城市（这个三个城市的 新能源 销量可能等于不少国家一年的销量） 。
4、广州第四，22年销量17.11万辆，市场份额3.3%，渗透率32.20%；
5、成都第五，22年销量16.54万辆，市场份额3.2%，渗透率28.82%；
6、北京下降3位排名第六，22年销量16.00万辆，市场份额3.1%，渗透率28.82%；
这3个城市的年销量在15-20万辆之间。
7、苏州下降3位排名第七，22年销量11.84万辆，市场份额2.3%，渗透率28.55%；
8、重庆排名第八，22年11.50万辆，市场份额2.2%，渗透率28.96%；
9、郑州第九，22年销量10.90万辆，市场分2.1%，渗透率28.70%；
10、天津下滑3位排名第十，22年销量10.55万，市场分额2.0％，渗透率30.57%；
上述10个城市也是，国内年销量超过10万辆的全部城市了，他们的合计销量占到22年全国销量的32.52％。
二、从产量的角度来看：
1、西安出人意料的超过上海成为22年 新能源 产量最高的城市，也是全国唯一一个新能源汽车产量超过100万辆的城市。
大家都知道上海是 特斯拉 中国的生产基地——这个被称之为“超级工厂”的基地在22年产量为71万辆，其余27万辆为 上汽集团 的产量。
那西安凭什么超越 特斯拉 中国呢？
事实上，在燃油车时代， 西安从来不是重要的“汽车城”。广州、上海、重庆、长春、柳州、北京和武汉，这七大主流汽车生产基地构成了中国的汽车制造版图 。
如今，因为 新能源 时代的到来，这样的传统格局被打破。 重点自然要看看西安 比亚迪 了——22年比亚迪在西安的产量超过100万辆，其中 新能源车 的产量为99.5万辆，可谓凭借一已之力，带动西安成为新能源产量最高的城市（剩下的2.05万辆是吉利贡献的） 。
2、上海：99万辆， 其中 特斯拉 71万辆，上汽28万辆；
3、柳州：65万辆， 主要就是五菱宏光和宝骏的销量了；
4、深圳：55万辆， 主要就是 比亚迪 了，比亚迪依靠西安和深圳，在22年就贡献了186万总产量的83％；
5、重庆：36.9万辆， 主要是长安贡献的；
6、常州：34万辆， 主要是 比亚迪 20万辆，理想14万辆；
7、广州：32.37万辆， 主要是广汽埃安；
三、从未来发展的角度来看：
除了西安和上海两个城市外，未来2-3年里还有哪些城市的 新能源 产量能够突破年100万辆呢？（ 请注意是实际产量，而非规划产能 ）
目前看来， 新能源 整车的产能提升，主要还是得看 比亚迪 和 特斯拉 。
1、深圳：2023年 比亚迪 深汕基地也将投产，未来也是年产量150万辆的新能源汽车之城；
2、郑州：2023年 比亚迪 整车工厂也将投产，如果全部建成后，郑州的 新能源 汽车产量将会超过130万辆；
3、合肥： 2024年 比亚迪 整车工厂将会陆续投产，合肥还有 蔚来 （30万辆左右）、江淮、大众思皓（没啥量）和奇瑞（ 新能源 销量一般）
4、南宁： 2024年 比亚迪 整车工厂投产，如果全面检查后，新能源汽车年产量也将会超过100万辆；
5、常州： 随着2023年 比亚迪 常州二期和理想二期的投产，新能源汽车的年产量将会接近100万辆。
