摩托车运动

早在 19世纪 末、20世纪初， 欧洲 一些 工业 发达的国家为了比较各自制造的摩托车的性能质量，曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛，从而逐步形成了运动竞赛项目。 1904年 在 巴黎 郊区举行了一次国际比赛，竞赛路线为周长54公里的环行路，行驶 5周，共270公里。参加这次比赛的5个国家发起成立“国际摩托车运动俱乐部联合会”。1907年，这个联合会解散。5年之后，经 英国 汽车联盟提议，又重新恢复。总部设在 伦敦 。1949年改名为 国际摩托车运动联合会 ，1959年总部迁移到 瑞士 日内瓦 。1979年10月，在瑞士蒙特勒国际摩联75周年代表大会上，中国被接纳为会员国。

摩托车竞赛既是运动员驾驶技术的比赛，又是各种新型摩托车的较量。摩托车产品质量是通过竞赛不断改进的。而优质赛车又促进人们驾驶技术水平的不断提高。最初的摩托车竞赛活动以检验和比较摩托车的性能质量为主要目的。在竞赛实践中，由于驾驶技术对发挥车辆的优良性能作用很大，人们开始重视摩托车手的技术训练，逐步形成了摩托车竞技所特有的专门技术。为适应这种技术和运动竞赛日益发展的需要，生产了各种新型的竞赛摩托车。国际上举行的各种大型摩托车比赛，项目繁多，比赛内容惊险、紧张、激烈。重大比赛的观众，有时多达几十万人。欧美许多国家的摩托车运动很普及，有的国家每年举行几百次国内、国际比赛。

世界上摩托车运动水平高的国家，大多也是摩托车制造工业发达的国家。从国际摩联创始至今，世界摩托车锦标赛的地点一直在欧洲，技术优势也在欧洲。其中一个重要原因是欧洲许多国家如英国、 德意志联邦共和国 、 意大利 、 奥地利 等国家拥有发达的摩托车制造工业。意大利全国约有60多个工厂生产摩托车，国内共有各种类型的摩托车700万辆，全国人口的10%喜爱摩托车运动，每年组织国内、国际比赛 700余次，运动员技术水平很高，多次获世界冠军和欧洲冠军。总的来看，亚洲水平不如欧洲。但 第二次世界大战 后， 日本 摩托车制造工业高速发展，年产摩托车数百万辆，为开展摩托车运动提供了物质基础，使日本的摩托车运动有很大发展。他们每年集中上万名摩托车手进行活动，举办各种国内比赛达 200多次。日本摩托车运动水平已进入世界先进行列，1979年日本运动员获 125车型越野世界冠军。

摩托车运动在中国作为一个体育项目是从1952年开始的。最初在北京市和几个大城市开展活动。1956年，各大城市相继建立了摩托车运动俱乐部。

中国开展摩托车运动的主要形式是开办摩托车训练班。按照国家体委颁发的普及训练大纲向自愿参加训练的爱好者进行训练。普及训练分普通摩托车手和特等摩托车手。普通摩托车手普及面广，训练时间短，主要使参加者了解有关内燃机基础知识，学会一般驾驶技术；特等摩托车手是在普通摩托车手的基础上，进一步提高摩托车的驾驶技术，学会摩托车保养和维修技能，在普及训练的基础上，组织各种竞赛活动。第 1次全国性的摩托车比赛是1958年在北京举行的。1959年、1965年在第1、第2届全国运动会上，全国各省、市、自治区和 解放军 都派队参加了比赛，水平有所提高。