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广州地铁3号线

中国广东省广州市境内地铁线路
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广州地铁3号线(Guangzhou Metro Line 3)是 广州地铁 第三条建成运营的线路,于2005年12月26日开通运营首通段( 广州东站 客村站 ),2006年12月30日开通运营一期工程( 广州东站 番禺广场站 天河客运站 石牌桥站 ),2010年10月30日开通运行北延段( 机场南站 广州东站 ),标志色为橙色。
广州地铁3号线主线起于 天河客运站 ,途经 天河区 海珠区 番禺区 ,贯穿新中轴线区域、 番禺区 新城区等区域,止于 番禺广场站 ;北延段起于 体育西路站 ,途经 天河区 白云区 花都区 ,止于 机场北站 ,线路大致呈南北“Y字形”走向。
广州地铁3号线线路全长64.41千米,全部为地下线;共设置30座车站,全部为地下车站;列车采用6节编组B型列车。
2022年,广州地铁3号线日均客流为139.1万人次。截至2023年7月,3号线最高单日客流量为2019年12月31日的280.07万人次。 [1-2] [24]
中文名
广州地铁3号线
外文名
Guangzhou Metro Line 3
开通日期
2005年12月26日
轨道类型
地铁
起止站点
主线: 机场北站 番禺广场站 ;支线: 天河客运站 体育西路站 (目前运营交路主线为 机场北站 番禺广场站 ,支线为 天河客运站 番禺广场站
线路长度
64.41 km
车站数量
30座 (截至2018年7月)
日均客运量
193.1 万人次 (2017年)
日最高客运量
280.07 万人次 (2019.12.31)
报站语言
普通话 粤语 英语
标志色
橙色
运行时间
06:00-次日00:08
列车编组
6节编组B型列车
最高速度
120千米/时
供电方式
接触网供电

历史沿革

广州地铁3号线主线、北延段
2007年5月14日,广州地铁3号线北延段(原机场快线)原有17.03公里高架路线的规划全部更改为地下敷设。为此广州市政府增加投资10亿元,工期延长9个月。同时为控制投资,原有快慢车设计被取消,机场快线服务亦无法实现。
机场北站
2018年4月26日,机场北站开通运营; [3] 9月25日,广州地铁3号线在工作日早高峰时段增开“番禺广场至同和”小交路 [4]
2019年1月21日起,广州地铁3号线在天河客运站至番禺广场、机场北至体育西路开行双向交路的基础上,将在工作日日间非高峰期(机场北至体育西路段约09:30-16:00,天河客运站至番禺广场段约10:00-06:30)和节假日全天试行机场北至番禺广场双向直通交路; [6] 1月27日,广州地铁3号线厦滘车辆段扩容改造工程通过质量竣工验收。 [7]
2021年12月15日17:00,广州地铁三号线北延段同和站A口正式开通对外服务,该站出入口由原来2个增至3个。
2023年2月21日起,三号线(含三号线北段)在工作日高峰期增加投放1列新车上线运行,上线列车达65列 [20] 。8月22日,广州地铁一、三号线体育西路站与APM线天河南站连接通道正式开通。 [27]
  • 东延段(番禺广场站至海傍站)
2018年11月19日,广州地铁3号线东延段正式开工建设。 [5]
2021年11月,三号线东延段首列车到达广州地铁嘉禾车辆段。为缓解三号线客运压力,广州地铁加快了三号线东延段列车的设计和生产进度,实现首列车在2021年底前到段,较原计划提前“到货”。 [11] 12月17日,“盾建3-2号”盾构机破土而出,番禺广场至傍江区间左线隧道贯通,这标志着番傍区间成为三号线东延段首个实现双线隧道贯通的区间 [12]
3号线东延段铺轨仪式
2022年6月,三号线东延段傍江至石碁南站区间实现双线贯通。同月,傍江至石碁南站区间实现双线贯通。 [13] 7月21日上午,广州地铁3号线东延段线路轨道工程实现首铺。 [14] 8月,地铁三号线东延段最大的车站——石碁南站主体结构实现封顶,成为全线第三座封顶的车站。石碁南至海涌路区间左线隧道也实现贯通,为正线隧道实现全面贯通打下了基础。 [15] 9月,广州地铁三号线东延段工程傍江 至石碁南区间4号联络通道贯通,这是广州地铁首个采用机械法完成施工的项目 [16] 9月29日,广州地铁三号线东延段海涌路至海傍区间右线隧道的盾构机破壁而出,宣告全线的正线隧道全部实现贯通 [17-18] 。12月30日21时,广州地铁三号线东延段首列新车03143144车从厦滘车辆段驶出,首次投入既有线三号线进行载客试运营。 [19]
2023年6月25日,广州市人民政府官方网站发布《关于公开征求对地铁三号线东延段、十一号线工程车站名称意见的公告》。7月1日,广州地铁三号线东延段全线隧道贯通 [23]
2024年4月29日,广州地铁三号线东延段(番禺广场-海傍)轨行区实现“三权移交”。 [30]

线路站点

3号线车站列表
序号
车站名称
换乘线路
启用时间
开门方向
站台形式
所在行政区
3| 01-4
暂未开通
左侧
地下岛式
3| 01-3
-
3| 01-2
-
3| 01-1
-
番禺广场-天河客运站交路
3|01
2006年12月30日
左侧
地下岛式
番禺区
3|02
-
3|03
3|04
佛山地铁4号线 二期(规划)
3|05
3|06
3|07
3|08
2005年12月26日
3|09
3|10
3|11
左侧
(仅主线)
地下双岛式
3|12
-
2006年12月30日
左侧
地下岛式
3|13
岗顶站
-
3|14
3|15
-
3|16
右侧
地下侧式
体育西路-机场北交路
3|11
2005年12月26日
两侧(北延段)
地下双岛式
3|17
左侧
地下岛式
3|18
3|19
2010年10月30日
3|20
-
3|21
-
3|22
3|23
-
3|24
-
3|25
地下双岛式
3|26
-
地下岛式
3|27
3|28
2017年12月28日
3|29
机场南站 (1号航站楼)
2010年10月30日
右侧
地下侧式
花都区
3|30
机场北站 (2号航站楼)
2018年4月26日
备注:
1.截至2023年7月,斜体字为未开通线路;
2.换乘 广州地铁APM线 的乘客须出闸换乘;换乘 海珠有轨电车1号线 (THZ1)的乘客须出站换乘。 [3] [31]
体育西路站
3号线车站命名
站点名
地理位置
命名原因
天河客运站
位于燕岭路和天源路旁
客运站名
五山站
位于五山路粤汉路口
小区名,五山小区旁
华师站
位于五山路天河北路口
学校名,华南师范大学旁
岗顶站
位于天河路
片区地名,岗顶市集旁。“岗”,当地称孤丘,市集又位于丘顶。
石牌桥站
位于文华街天河路口
桥名,石牌桥旁
体育西路站
位于 体育西路 天河南一路口
道路名
珠江新城站
位于花城大道华夏路口
片区地名,珠江新城内
广州塔站
位于艺苑路旁
塔名,广州塔旁
客村站
位于新港中路
村名,临近客村
大塘站
位于新滘南路
村名,大塘村内
沥滘站
位于沥滘村内,环岛路下
村名,沥滘村内
厦滘站
位于厦滘南路旁
村名,厦滘村内
大石站
位于新光快速路
街道名,大石街道内
汉溪长隆站
位于汉溪大道东
村名及旅游景点名,汉溪村内,长隆旅游度假区旁
市桥站
位于桥兴大道光明北路口
街道名,市桥街道内
番禺广场站
位于清河东路
广场名,番禺广场旁
林和西站
位于天河北路林和西路口
道路名
广州东站
位于 广州东站 大楼的地底
铁路车站名
燕塘站
位于燕兴路
村名,燕塘村内
梅花园站
位于广州大道北与怡新路口
小区名,“梅花园”小区旁
京溪南方医院站
位于广州大道北
村名及医院名,京溪村内,南方医科大学南方医院旁
同和站
位于广州大道北白山路口
同和街道内
永泰站
位于同泰路
村名,永泰村内
白云大道北站
位于白云大道北、尖彭路、同泰路交汇处
道路名
嘉禾望岗站
位于岭南新世界小区,规划路旁
街道名及村名,嘉禾街道望岗村内
龙归站
位于106国道上
镇名,龙归镇内
人和站
位于人和大马路
镇名,人和镇内
高增站
位于高增村内,规划路旁
村名,高增村内
机场南站(1号航站楼)
位于 广州白云国际机场 的1号航站楼大厅内
机场名派生,机场的南部
机场北站(2号航站楼)
位于广州白云国际机场的2号航站楼大厅内
机场名派生,机场的北部
广州地铁3号线线路图 (2张)
广州地铁3号线支线从天河客运站出发,穿过华南理工大学。沿五山路、天河路到达体育西路。主线由体育西路向南延伸,经过海心沙、赤岗塔、海珠公园、洛溪岛,继续沿新光快速路向南,经过光明北路向东到达清河东路。北延段南起体育西路,穿过广州天河体育中心、广州东站,燕岭公园向西北到达广州大道北,经过广州大道北、同泰路,向北到达106国道,最终到达机场北站。东延段西起番禺区的番禺广场站,然后沿亚运大道向东延伸至京珠高速路,接着在亚运大道立交的西侧转向东南,再向东下穿京珠高速路与广州地铁4号线高架交替,最后到达广州亚运城媒体中心的海傍站。

运营情况

番禺广场⇆天河客运站运行时刻
方向
首班车
末班车
数字编码
车站
往番禺广场
往天河客运站
往番禺广场
往天河客运站
3|01
番禺广场
-
06:00
-
22:55
3|02
市桥
06:17
06:03
次日00:03
22:57
3|03
汉溪长隆
06:12
06:09
23:58
23:02
3|04
大石
06:09
06:12
23:55
23:05
3|05
厦滘
06:26
06:15
23:53
23:07
3|06
沥滘
06:24
06:05
23:51
23:09
3|07
大塘
06:20
06:07
23:48
23:12
3|08
客村
06:18
06:10
23:46
23:14
3|09
广州塔
06:16
06:12
23:44
23:16
3|10
珠江新城
06:14
06:14
23:42
23:17
3|11
体育西路
06:12
06:18
23:40
23:19
3|12
石牌桥
06:19
06:21
23:38
23:21
3|13
岗顶
06:17
06:23
23:36
23:23
3|14
华师
06:15
06:25
23:34
23:25
3|15
五山
06:13
06:28
23:32
23:27
3|16
天河客运站
06:10
-
23:30
-
备注:时刻表仅供参考,请提前到达地铁站,以免耽误行程。以上内容据2020年7月广州地铁官网显示。
体育西路-机场北运行时刻
方向
首班车
末班车
数字编码
车站
往体育西路
往机场北
往体育西路
往机场北
3|11
体育西路
-
06:00
-
23:30
3|17
林和西
06:01
06:01
23:51
23:32
3|18
广州东站
06:00
06:03
23:49
23:34
3|19
燕塘
06:16
06:06
23:47
23:36
3|20
梅花园
06:13
06:08
23:44
23:39
3|21
京溪南方医院
06:11
06:10
23:42
23:41
3|22
同和
06:09
06:13
23:40
23:43
3|23
永泰
06:05
06:16
23:36
23:47
3|24
白云大道北
06:03
06:18
23:34
23:48
3|25
嘉禾望岗
06:00
06:00
23:32
23:51
3|26
龙归
06:12
06:04
23:27
23:56
3|27
人和
06:07
06:09
23:22
次日00:01
3|28
高增
06:04
06:12
23:19
次日00:04
3|29
机场南(1号航站楼)
06:02
06:15
23:17
次日00:08
3|30
机场北(2号航站楼)
06:00
-
23:15
-
备注:时刻表仅供参考,请提前到达地铁站,以免耽误行程。以上内容据2020年7月广州地铁官网显示。
番禺广场⇆机场北运营时段
方向
时段
9:30-16:38
16:38-20:10
20:10-21:13
番广往机场北
间隔
12-15分钟
6-7分钟
约30分钟
方向
时段
9:39-16:25
16:25-19:51
/
机场北往番广
间隔
12-15分钟
6-7分钟
/
参考资料 [28]
广州地铁3号线行车间隔
交路
星期
峰期
时间段
行车间隔
天河客运站至番禺广场站
周一至周五
高峰
07:30-10:00
16:00-20:30
1分58秒
中峰
10:10-16:30
3分30秒
低峰
22:00-23:30
6分30秒
周六至周日
高峰
07:45-20:30
1分58秒
中峰
06:10-07:45
20:30-22:00
3分30秒
低峰
22:00-23:30
6分30秒
机场北站(2号航站楼)至体育西路站
周一至周五
高峰
07:00-09:30
15:45-19:30
1分58秒
低峰
其它时段
3分30秒
周六至周日
高峰
08:00-19:30
1分58秒
低峰
06:10-08:00
19:30-23:00
3分30秒
体育西路站至番禺广场站
-
3分42秒
机场北站站至体育西路站
-
4分56秒
  • Y型交路
2019年1月21日起,三号线在中峰期时段( 机场北至体育西路段约9:30~16:00,天河客运站至番禺广场段约10:00~16:30 )和节假日全天试行 机场北至番禺广场双向直通交路 [6] 。6月18至20日(工作日)在晚高峰期间试行 机场北至番禺广场双向直达列车 ,运行时间为 番禺广场往机场北方向9:30-20:40、机场北往番禺广场方向9:30-19:50 ,有效缓解了体育西路换乘客流压力。7月8日,决定继续在晚高峰期间试行直达列车 [28] 。2020年2月24日起,广州地铁3号线在早高峰期间试行“机场北至番禺广场”双向直通列车。 [8]
体育西路站驾驶室视角

设备设施

广州地铁3号线列车 (3张)
广州地铁3号线列车是SIEMENS公司和中国南车集团株洲电力机车有限公司合作制造的,是中国首列120公里时速的最快地铁列车。 广州地铁3号线车辆为B型车,车身宽2.8米,长19.98米,3节编组列车长约60米,载客量满载为675人,超载时可达941人。最高运行速度可以达到120公里/小时;车辆为流线型外观,列车以白色为主色调,车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带。
广州地铁3号线北延段列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造,列车为B型车6节编组。6节编组列车长约120米、宽2.8米。设计最高运行速度为120千米/小时;外型采用流线型结构,车身两边颜色以白色、橙色和银色色带为主,车头色彩图案类似飞机飞翔造型;外玻璃窗宽阔通透,车厢内墙面与天花板以白色调为主。在嘉禾望岗至机场北区间地铁车厢内有广播去往机场北站(2号航站楼)的温馨提示。
广州地铁3号线列车每节客车车厢内设置有LCD可视频显示屏,另外在每节车厢内的上方均设置有闪灯式车站地图报站装置或者字幕式/LCD车站地图报站装置,用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示,为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。此外,广州地铁3号线北延段列车每节车还设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统。
广州地铁3号线共设2座车辆基地, 嘉禾车辆段 厦滘车辆段 ;2座主变电站;1座控制指挥中心,大石控制中心。
体育西路站客流

主要工程

文化特色

建设规划

3号线当初的规划中,有计划延伸至海傍以东的 海鸥岛站 [26] 。在2007年开展编制的轨道交通线网规划中,已规划三号线至海鸥岛,并预留延伸至东莞的条件。
但有市民担心建设地铁会破坏 海鸥岛 生态环境。在2016年底,广州“54个江心岛保护规划”方案获得市规委会通过,海鸥岛作为其中17个“限制开发类岛屿”之一 [26] 。最终于2017年2月15日,广州市国土规划委官网在回复市民提问时,表示:“根据新一轮的轨道交通线网规划,三号线将东延至海鸥岛。”根据2022年8月2日,广州市人民政府发布的《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》(最新版),3号线北端终点站为机场北站,南端终点站为海鸥岛站,全长73.3公里 [25]
另外,海傍与海鸥岛之间规划有广州新城东站,但因该站规划与东莞地铁13号线换乘,站位需要统筹考虑设置,现时站位仍未稳定。
故此3号线东延段现时先建设海傍站以西的一段,以东往海鸥岛一段则留待未来继续规划 [26]
现今3号线运营线路为主线(番禺广场⇆天河客运站)、北延段(体育西路⇆机场北)、试行列车(番禺广场⇆机场北),体育西路站作为换乘两条线路的重要换乘站,且折返能力受限,导致3号线北延段的行车间隔偏大,使得体育西路站需承担更多换乘客流。同时,因3号线支线不能独立运营,导致贯通车密度偏低,因此要拆解3号线支线。
现今营运的三号线,将拆解为“天河客运站⇆石牌桥”和“机场北⇆番禺广场”两段,其中,机场北至番禺广场区间直接贯通,并东延至海傍站,乘客无需换乘即可从机场北直达海傍;而天河客运站至石牌桥区间将独立为广州地铁10号线,西延至西塱站。10号线建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营,即广州地铁必须在10号线开通前对三号线实施拆解工程,将天河客运站至石牌桥段交由10号线运营,而三号线则只运营番禺广场至机场北段,这样将能提高三号线的运力,并有效缓解体育西路站的换乘压力。 [22]
届时拆解节点将位于天河路 体育东路 口东侧,即BRT石牌桥站西侧。但3号线建设时并没有预料到未来需要对支线进行拆解,从而未作出任何预留条件。故施工期间需要对拆解节点上方的 天河路 部分路面进行围蔽,并会对3号线支线的运营造成一定影响;同时受限于10号线规划走线,现有体育西路站的结构及周边建筑环境,10号线只能在体育中心南侧的天河路下方新建天河路站,并通过地下通道连通现有体育西路站实现换乘。拆解后,支线石牌桥前往体育西路的路段将会成为3与10号线的联络线,不再参与日常运营,仅供工程车或车务调动使用;而体育西路前往石牌桥的路段将会彻底停用并废弃。

价值意义

播报
编辑
永泰站设计图
广州地铁3号线是广州市城市发展重点向南部转移的战略线路,是广州地铁南北向的主干线,是实现广州“南拓”目标的骨干交通线路。广州地铁3号线助于实现城市总体规划目标,拉开城市布局,提高和改善城市交通环境及对外交通辐射强度。 (南方报业网 评)