夏天开车最怕什么？让我说，最怕的就是空调不好使了。剐了蹭了没事，往后拖拖不影响使用，但不巧遇到空调坏了，我相信任何司机都会第一时间修好空调。
不凉快？可能是这些原因
空调本身并无法制冷，而是通过转移热量来实现降温的目的，简单来说，就像一个搬运工，而搬运的物体则是热量。由于能量守恒，空调在“制冷”时，也会释放同等能量的热量。而空调故障，主要就是不制冷，和制冷但不凉快，这里先说不制冷的情况。
和家用空调一样，车上的空调也是由风扇、压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，同时还有俗称氟利昂的冷媒。
原理上，压缩机将冷媒不断在液体/气体之间转化，实现转移热量。
经过压缩机的冷媒，变为高温高压的气态，送至车辆前方的冷凝器进行热量释放，此时冷媒变为中温高压液态。再流经膨胀阀后，中温高压液态冷媒变为低温低压液态，在这个状态下，冷媒到达蒸发箱，由于蒸发箱内空间大、压力小，在此过程中，冷媒吸收热量，蒸发器变冷，空调因此吹出冷风，而冷媒变为气态，此时回到压缩机，并再次循环。
简单地看：
压缩机—高压气态—冷凝器（散热风扇）—高压液态—膨胀阀—低压液态—蒸发箱（空调风扇）—低压气态—压缩机。
整个过程中，冷媒需要压缩机提供循环的动力，蒸发箱和冷凝器需要散热风扇进行热交换。
明白了原理，不制冷的原因一般就是：
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管路泄露，冷媒丢失，无法实现热量转移；
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压缩机故障，无法循环冷媒；
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风扇故障，无法进行热交换。
不凉快，但有些许凉风，说明空调能正常运转，这种情况多是由于散热不好导致。而散热不好主要看空调滤芯和冷凝器。
拿北京地区来说，每年4、5月份都是杨絮集中爆发的时候，大量杨絮被车辆吸入，覆盖于进气格栅上。当杨旭过多时，会导致：
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水温高，严重时发动机开锅，导致发动机早期磨损；
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进气温度高，造成发动机效率下降，严重时发动机爆震；
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冷凝器散热不良，造成空调制冷效果下降，冷风不凉。
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空调滤芯堵住，造成风量下降。
解决办法：到专业的修理厂清洗散热器，如果自行清理的话，请避免使用高压水流冲刷散热器，避免翅片弯折损坏；更换新的空调滤芯。
第二种情况是膨胀阀故障，无法控制冷媒流量，导致制冷效果不佳。具体表现为：
低压管不冰手；干燥瓶结霜；冷凝器结霜；高低压不正常。
解决办法：更换膨胀阀。
第三种情况，如果上述故障都排除了，但空调还是不凉，那么可能是冷媒加太多或过少，以及空调系统有空气进入，导致无法正常气化/液化，这种情况需要重新抽真空并加注额定数量的冷媒一般就能解决。
还有一种情况，就是空调系统完全正常，但冷风就是不给力，那么请别奇怪，这是正常情况。
要知道，空调是通过空气来进行热交换，在空调的临界温度下，会大幅削弱空调的制热制冷效率。这就好比在东北的冬季，发动机水温也半天上不来一样。因此出现这种情况后，等到环境温度下降后，制冷能力就会恢复如初。
为了克服这种情况，部分新能源厂家推出的空调已经具备宽温域功能，即更宽广的工作温度下，也能迅速制热/制冷。
不得不说，空调真的是非常伟大的发明，除了调节温度外，关键还能调节湿度，大幅提升体感的舒适性，让驾驶室变得干爽舒适。高低压正常，不缺冷媒，在排除了这么多故障点后，原来还是怪老天爷太厉害，气候异常高温，是导致空调制冷效率下降的罪魁祸首。
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