如何看待沃尔沃突然宣布停造纯燃油车？

宣布停产燃油车并不是什么稀奇的事儿了，在我印象中明确了纯油车停产时间点的车企不在少数，而像比亚迪就已经正式停产了纯燃油车。因此，沃尔沃宣布纯油车的停产似乎也在意料之中。乘用车的电气化转型是不可逆的趋势，而沃尔沃欲停产纯油车从战略动向上来看，无疑是在顺应当前的发展趋势。

早在2021年，沃尔沃就开始全面推动电气化战略，像“2025年实现全面电气化”，“2030年成为纯电豪华车企”等宏大愿景让人记忆犹新。此外，沃尔沃方面还表示在2040年，将成为气候零负荷的标杆企业，所有纯电车型只在线上销售。至此，沃尔沃将真正成为一家低碳甚至是零碳的集汽车制造、汽车售卖于一体的绿色车企。一系列目标虽然道阻且长，但足以证明在实现“碳中和”的道路上，沃尔沃的意图和思路足够清晰，目标也足够明确，而“停产纯油车”则是实现“持续发展”、“绿色发展”的必由之路。

具体来看，沃尔沃转型的阶段性目标都得到了一定的细化和分解。例如到2025年，沃尔沃的纯电车型将占50%，其余为混动车型，混动车型中又包括了“插混”和“轻混”；2030年所有在售车型或将全为纯电动力。

所以，将沃尔沃的电动化战略和具体动向联合起来看，“停产纯油车”可谓势在必行、当机立断，而“混动和纯电并行”则被看作是转型过程中的过渡。

过渡也好，发挥产品价值最大化也好，聚焦市场端，沃尔沃在新能源方向的确有了显著的成效。例如目前，沃尔沃已接近实现纯燃油车的停产和停售，48V轻混技术已广泛覆盖燃油动力为主的车型，像S60、S90、XC60、V60、XC90等车型都已应用轻混技术；此外，插电混动车型也已大面积列装，例如S60新能源、S90新能源、XC60新能源甚至XC90新能源都是最好的证明；在纯电阵营，沃尔沃还有C40和XC40新能源。可以说沃尔沃对待电气化转型已然摆出了一副全民皆兵的阵势。

沃尔沃关于新能源表现出的决心和意图，人们习惯于称之为顺势而为的举措。那么，包括沃尔沃在内的一众豪华车企为何要马不停蹄地涌入新能源赛道呢？

我想，各种解释缘由都离不开“供需关系”的变化，说白了，新能源汽车终端的需求量在近两年呈现出了井喷式的增长。最简单的例子，两年前，新能源汽车的月渗透率正常保持在5%以内，那时的Model 3还未国产，消费者尚不知晓Model Y为何物，那时的燃油车在面对新能源时尚能表现出主动权。而现在，新能源汽车的月渗透率维持在30%左右已成常态，各种新能源爆款层出不穷。即便在“缺芯少锂”的大背景下，乘用车市场的整体下行也丝毫改变不了新能源产品高歌猛进的势头。

其次，在双积分政策的影响下，市售更多的新能源车型将减轻车企“‘买单’过多碳积分”的压力，以此减少不必要的支出（罚款），从而获得更理想的利润空间。

除此之外，新能源产品在通勤舒适性、经济性，以及性价比、性能方面都要比纯燃油车有更多的先天优势，在油价不断上涨的今天，纯电车几乎成了日常通勤的最优解，油车一公里1元，电车一公里1毛，之间十倍的差距让不少购车者都愈发愿意去选择纯电或者混动车型。

综合来看，无论从何种角度出发，沃尔沃宣告停产纯燃油车，进入电气化转型的加速阶段对企业发展角度、对于消费者日常用车角度都是百利而无一害。