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2023年广佛环城际南环线最新进展(持续更新)
2023-02-21 11:35 【我要纠错】

【导语】: 最新进展:力争2023年6月底具备开通运营条件,广佛南环城际四电系统接入已开通运营的佛肇城际佛山西站。

广佛环城际南环线最新进展

广佛环线佛山西站至广州南站段,争取2023年6月底开通运营

广佛南环、佛莞城际力争2023年6月底具备开通运营条件,两条线路预计同步开通。

目前建设工程主要剩余: 广佛南环城际四电系统接入已开通运营的佛肇城际佛山西站。


南环段全线通过消防验收

2022年5月7日,广佛南环北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收 ,这标志着广佛南环项目全线5座车站、区间隧道、房屋及北滘综合检修基地消防工程验收圆满完成,为项目全线开通奠定了坚实基础。

广佛南环西起佛山西站,终达广州南站,全长35.001公里,沿途设车站5座,设计时速200公里。全线消防验收主要是地下车站3座(顺德北站、陈村站、番禺站),高架车站2座(张槎站、北滘西站),区间隧道17公里(沙堤隧道、东平1号隧道、东平2号隧道、陈村1号隧道、陈村2号隧道等),区间房屋(消防泵房、基站等),以及北滘综合检修基地105386平方米(其中场段部分设置上盖物业开发盖板,预留上盖开发条件)。

全线自2021年4月28日番禺站顺利通过广州市住建局的消防验收,依次顺利通过了张槎站、北滘西站、区间房屋及隧道、陈村站、顺德北站及北滘综合检修基地的消防专项验收。其中番禺站、顺德北站及北滘综合检修基地属特殊消防设计工程,消防施工工程量大、难度高,特别是番禺站(珠三角城际最大的地下车站)消防设计使用高压细水雾系统,属城际铁路工程全国首用。

广佛南环起于佛山西站,接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。项目建成后,从顺德北站(东平新城站)前往番禺站(广州南站)将只需10分钟。


4月13日,首批500米长钢轨抵达番禺站,广佛环城际南环线正式启动铺轨。

广东铁投珠三角城际公司已成立联合调度指挥中心,要求参建各单位通力配合, 计划9月30日广佛环(南环)建成。

广佛环城际南环线项目起于佛山西站,接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。通车后,由佛山新城前往番禺站将只需10分钟。

此外,据去年8月《广东省交通运输厅关于广佛南环城际车站命名方案的批复》,沿线将设置 张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站 等站点。

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    【导语】: 最新进展:力争2023年6月底具备开通运营条件,广佛南环城际四电系统接入已开通运营的佛肇城际佛山西站。

    广佛环城际南环线最新进展

    广佛环线佛山西站至广州南站段,争取2023年6月底开通运营

    广佛南环、佛莞城际力争2023年6月底具备开通运营条件,两条线路预计同步开通。

    目前建设工程主要剩余: 广佛南环城际四电系统接入已开通运营的佛肇城际佛山西站。


    南环段全线通过消防验收

    2022年5月7日,广佛南环北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收 ,这标志着广佛南环项目全线5座车站、区间隧道、房屋及北滘综合检修基地消防工程验收圆满完成,为项目全线开通奠定了坚实基础。

    广佛南环西起佛山西站,终达广州南站,全长35.001公里,沿途设车站5座,设计时速200公里。全线消防验收主要是地下车站3座(顺德北站、陈村站、番禺站),高架车站2座(张槎站、北滘西站),区间隧道17公里(沙堤隧道、东平1号隧道、东平2号隧道、陈村1号隧道、陈村2号隧道等),区间房屋(消防泵房、基站等),以及北滘综合检修基地105386平方米(其中场段部分设置上盖物业开发盖板,预留上盖开发条件)。

    全线自2021年4月28日番禺站顺利通过广州市住建局的消防验收,依次顺利通过了张槎站、北滘西站、区间房屋及隧道、陈村站、顺德北站及北滘综合检修基地的消防专项验收。其中番禺站、顺德北站及北滘综合检修基地属特殊消防设计工程,消防施工工程量大、难度高,特别是番禺站(珠三角城际最大的地下车站)消防设计使用高压细水雾系统,属城际铁路工程全国首用。

    广佛南环起于佛山西站,接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。项目建成后,从顺德北站(东平新城站)前往番禺站(广州南站)将只需10分钟。


    4月13日,首批500米长钢轨抵达番禺站,广佛环城际南环线正式启动铺轨。

    广东铁投珠三角城际公司已成立联合调度指挥中心,要求参建各单位通力配合, 计划9月30日广佛环(南环)建成。

    广佛环城际南环线项目起于佛山西站,接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。通车后,由佛山新城前往番禺站将只需10分钟。

    此外,据去年8月《广东省交通运输厅关于广佛南环城际车站命名方案的批复》,沿线将设置 张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站 等站点。

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