8月15日，北京日报客户端记者从轨道交通机场专线定价机制新闻解读会上获悉，根据大兴国际机场线投资运营方城市铁建公司拟定的票价方案，北京大兴国际机场轨道交通专线采取计程票制。

大兴机场线投资运营方城市铁建公司发布了由其制定的大兴机场线具体票制票价。城市铁建公司总经理陈曦表示，“我们根据线路运营需要和管理实际，综合考虑社会各方意见，确定大兴机场线实行计程限时票制。乘客乘坐大兴机场线一次行程在付费区内最多可停留4小时，乘客在车站付费区停留超时的，按大兴机场线普通单程票最低票价补交超时车费。为方便不同需求人员出行，制定了4种票价”。

（一） 普通单程票。 20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。

（二） 商务单程票。 全程单一票价50元。

（三） 空轨联运票。 从大兴机场到港、离港或是中转的乘客，通过航空公司官方渠道购买机票的同时，可优惠购买大兴机场线单程票。一个航段一名乘客仅限购买一张。票价为大兴机场线单程票价（含商务单程票）的80%。

（四） 区间定期电子计次票。 满足机场多次出行人员需求，方便经常使用线路的机场员工等乘客出行，发行区间定期电子计次票，草桥站～大兴机场站区段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草桥站～大兴新城站区段：45次票360元、20次票180元。

区间定期电子计次票仅限购票人本人在乘坐大兴机场线普通车厢时使用，激活后当月有效，一经激活不予退票。每个自然月一名乘客仅限激活一张区间定期电子计次票。如使用区间定期电子计次票乘车超过规定区段、次数或票过期时，按实际乘坐里程票价补缴票款。据了解，区间定期电子计次票将采取实名制，这也是一个创新之处。

据城市铁建公司介绍，根据预测客流计算，上述4种票价按客流加权平均后在每人次30元左右，没有超过政府部门确定的大兴机场线每人次36.5元的基础票价水平，符合政策规定。“可以说征求意见过程中，社会建言较为集中的意见建议，如：‘实行月票不同次数有不同的优惠’‘建议分段计价’‘建议不超过机场大巴价格’等，我们在制定具体票制票价时都予以了吸纳。”陈曦表示。

解读：票价将动态调整

8月15日，轨道交通机场专线定价机制新闻解读会上，市发改委相关负责人表示， 将建立轨道交通机场专线票价动态调整机制。

考虑到本市轨道交通机场专线仍处于建设提升期，线路长度、客流情况及运营成本仍会变化，且在公开征求社会意见时，也有参与建言的公众提出“调整机制要及时公开”“不要一次定20年后的”“定价原则动态变动最好”等建议，为使票价政策能够更公开透明，能够及时反映成本变化，增强行业发展活力和可持续发展能力，本市轨道交通机场专线票价实行动态调整。具体为：

一是设置调价启动点。 当轨道交通机场专线年度运营成本累计变动幅度超过15%，且轨道交通机场专线运营服务企业在市交通管理部门每年开展的社会满意度调查中，社会满意度均高于90%以上时，市价格管理部门可根据轨道交通机场专线定期成本监审（或调查）数据，按照公式重新测算调整基础票价，并对外公布。

二是设置调整上限。 基础票价调整幅度原则上不高于周期内成本变动幅度和人均可支配收入增长幅度，保障乘客可承受。

三是规定调整程序。 轨道交通机场专线运营企业在政府规定的基础票价范围内调整具体票制票价，应当在实施前30个自然日向社会公示，并在公示前向市级价格、交通和财政管理部门报告。

北京市区到新机场交通方式比较

（以复兴门百盛购物中心为起点至新机场3号门）

1、新机场线

从复兴门到草桥地铁站，地铁30分钟，车费4元

从草桥到新机场19分钟，35元。交通出行总价39元。

2、京雄城际铁路

从复兴门到北京西站，地铁18分钟，3元；

从北京西站到大兴国际机场，20分钟，票价未公布，预计30元左右，出行总价33元左右

3、网约车

首汽约车，约72分钟，预估250元，不包括高速费：

滴滴，约130元；

4、 驾车

a.走新机场高速54公里，约57分钟，过路费10元。

b.走京开高速56公里， 约59分钟 ，过路费15元。

c.走京台高速57公里，约61分钟，过路费10元。