得益于电动化、智能化上的产品和技术优势，中国车企正在加速布局30万元以上的豪华电动车市场。

近日，高合推出第三款产品HiPhiY车型，新车起售价为33.9万元，这是高合 汽车（516870.SH；516870.OF） 首次将产品售价下拉至30万元级别。过去几年中，高合曾推出HiPhiX和HiPhiZ两款产品，起售价均在60万元左右，并在多个月份超越保时捷，成为50万元以上豪华纯电汽车销量冠军。

加速布局30万元以上豪华电动车市场的品牌并不只有高合，7月上旬，腾势N7正式上市，指导售价为30.18~37.98万元；同期，埃安昊铂GT上市，定价同样触及30万元的门槛。此外，诸如 理想汽车（LI.US） 、 蔚来（NIO.US） 、上汽智己、极氪等品牌，已在30万元以上市场布局多款产品，在部分细分市场获得了不错的销量成绩。

与此同时，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌也开始大举布局纯电动汽车产品。2022年开始，外资豪华品牌已经密集推出10多款新车。

东吴证券（601555.SH） 发布的一份研报显示，消费升级大趋势下，国内30万元以上豪华车市场规模不断扩大；需求端用户购车标准诉求变化，增换购驱动下新能源汽车渗透率有望快速提升。

但从当前市场的格局来看，传统豪华车企的“电动攻势”暂未复现燃油车时期的荣光。销量数据显示，2023年6月，国内豪华纯电汽车市占率排名前三的车企分别为极氪、蔚来以及宝马，三家车企合计市占率达到76%，奥迪、奔驰、凯迪拉克等传统豪华仍未有产品能够打开市场局面；而宝马尽管市占率进入前三，但其纯电产品终端优惠极大，部分产品售价甚至低于同级别的宝马燃油车型。

智能化配置的缺失，被认为是海外豪华品牌纯电产品销量低迷的重要原因。数据显示，“智能座舱”这一关键词在懂车帝上的搜索量呈现快速增长，新能源汽车潜在用户对智能化、空间、内饰的关注高于传统能源汽车。

目前，相当一部分豪华品牌纯电产品依旧基于燃油车的思路，甚至是“油改电”平台打造。以宝马主销的i3为例，该车和燃油版3系设计接近，内饰、中控大屏等也几乎和燃油3系轿车一致，同时也缺乏诸如激光雷达、 智能驾驶（516520.SH；516520.OF） 辅助系统等智能软硬件配置。

而在智能化领域，中国车企的相关产品已经进入高度内卷的状态。以售价33.9万元的HiPhiY车型为例，该车沿袭了HiPhiX的鸥翼门设计，同时还拥有曲面三联屏、后轮转向、智能交互车灯、激光雷达、 英伟达（NVDA.US） OrinX 芯片（159813.SZ；159813.OF） 等智能软硬件配置；售价接近的蔚来ES6、理想L7、腾势N7等产品，亦采用了英伟达OrinX芯片、激光雷达等配置，并已经到了比拼算力、感知硬件数量、智能驾驶辅助能力等智能软、硬件水平的阶段。

懂车帝联合新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告（2022版）》显示，新能源汽车品牌与传统能源汽车豪华品牌产生了竞争交集。尤其是中国造车新势力，先进的技术理念、丰富的配置应用和贴心的客户服务，获得了市场认可。

不过今年以来，传统豪华品牌已经开始加速转型，意图扭转在中 国新能源（600617.SH） 市场的颓势。奔驰、宝马、奥迪等均在北京、上海等地设立了研发中心，从事自动驾驶、数字化、软件等相关业务，同时与本土科技企业合作，通过战略合作或入股的方式打造本地生态系统。近期，奥迪更是被传将购买中国车企的纯电平台，以快速增强产品的竞争力。

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