1月初，成立10年的供应链数字货代公司Flexport裁员20%的消息引发了业界关注。这家2022年年初在E轮投资中融到9.35亿美元的企业，近两年保持着不错的业绩增长，也未发布对外收购投资的消息，说明该公司的资金流应属充足。因此，裁员的消息显得有些令人意外。

据悉，本次裁员将有约640人受影响，主要裁员部门是运营服务、销售、产品。其中，产品部门60%的员工可能会受到影响。Flexport负责人对此表示，全球宏观经济和贸易量的下滑对其业务产生影响。同时，随着经济恢复，公司需要更加灵活的策略，更负责的财务状况，专注于快速发展和卓越运营。

公开报道显示，2021年，Flexport的营业收入为33亿美元，毛利率达20%，首次盈利为3700万美元，净利润率约为1.1%，管理费用在6.23 亿美元，全球员工大约有3200名。2022年，Flexport在中国的深圳港、宁波港都有不错的货量增长。全年营业收入预计将达到 50亿美元左右。

2013年，Ryan Petersen和Dave Clark认为市场需要更好的货物流通管理办法，可以通过货船、飞机、卡车和铁路等方式来运输货物，于是成立了Flexport，担任联合首席执行官，致力于在未来“构建世界一流的产品、为客户提供一站式服务”。该公司称其货运代理和经纪服务依托于云端，相比传统货代系统能够更快速分析成本、集装箱效率和温室气体排放等数据。

成立以来，Flexport一直保持高增长，8年内收入增长了约2500倍。2019年，Flexport提出要建设“全球贸易操作系统”，将技术、基础设施和专业知识结合起来，供物流生态系统的所有参与者在线协同作业。虽然在2021年才开始盈利，但因有资本加持，目前该公司估值80亿美元。去年，Flexport将亚马逊前全球消费者首席执行官Dave Clark招致麾下，计划让其接替今年3月即将卸任的首席执行官的职位。

Flexport一直向上游和下游延展，从物流转向供应链，还通过投资电商平台介入电商交易，提供类似亚马逊的购物、物流和销售一体化体验。但现在，两位联合首席执行官表示，由于全球利率上升打击了货运需求，公司正面临挑战。该公司表示，预计今年的销量将出现下降，加之公司实施新的组织和运营结构提高了效率，出现了岗位人手过剩的情况，因此需要裁员。

Flexport表示，裁员方案将因地区而异。对美国的员工来说，补偿将包括12周的遣散费、6个月的延长医疗保险、2022年的奖金、股权、岗位调整支持，以及为被裁人员提供未来就业支持的内容。

在新冠疫情暴发期间，Flexport和亚马逊、Salesforce和Coinbase一样，大批招人。疫情逐步得到控制后，这些企业开始大幅裁员。