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研究发现，1947年哥本哈根的城市设计规划，是从哥本哈根中心分别向北面、西面和南面延展，每条延展线汇集了丹麦古市场和旧镇，城市中心占主导地位。在1962年以前，哥本哈根这座城市的市中心挤满了机动车道，造成了拥堵的现象，后来随着机动车辆的猛增使市中心的步行条件逐步恶化。在这种情况下，市政府逐渐控制进入市中心的机动车数量，并且限制市中心停车场的面积。在这个循序渐进的改革过程中，人们逐步放弃以私家车作为出行工具，取而代之选择城市公共交通或是自行车。为了方便城市居民使用自行车这一交通工具，政府在1995年设立“城市自行车系统”。用温和的整治手段逐步改进城市街道环境，通过努力取得了高质量的空间利用率的成果。在1990-2007年间，哥本哈根在能源生产、能源消费、节能建筑等多个方面推行低碳理念，促进低碳发展。随着哥本哈根经济不断增长，能源消耗与碳排放却保持在较低水平，创造了减排与经济发展融合的“哥本哈根模式”。在2012年哥本哈根提出《CPH2015气候计划》，该计划既是份整体又集合了四个领域的具体目标和倡议，包括能源消耗、能源生产、通勤以及市政倡议，以实现世界第一个碳中和城市的目标。在气候行动计划中，哥本哈根详述了这具体措施：（1）建立100台风力涡轮机；（2）热消耗量和商业用电量均下降20％；（3）骑车、步行或是乘坐公共交通工具的外出，要占到出行总量的75％；（4）全部有机废物实现生物质气化（是一种热化学转换技术，利用空气、氧气或水蒸气作为气化剂，将生物质能转化成可燃气体的过程）；（5）架设6万平方米的太阳能电池板；（6）哥本哈根的取暖需求百分之百由可再生能源满足。事实证明这些努力是有效的，鉴于2011年风电装置的快速发展，哥本哈根已经提前实现了到2015年减碳20％的目标，于2014年，哥本哈根成为欧洲绿色之都，是绿色经济的典范。目前在哥本哈根周边到处可以看到风力旋涡轮，公寓楼和别墅屋顶安装有太阳能面板，依靠风力、太阳能、地热能等发电。与此同时，哥本哈根人均有一辆自行车，全市有500多千米的自行车道，近1/3的人骑车上下班，这种方式不仅减少了碳排放量，还起到了锻炼身体的作用。此外，发展节能建筑、开发新能源、提升垃圾回收率、扩展森林面积也是节能减排的举措。