12月29日10时58分，随着盾构机破土而出，沈阳地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通。至此，沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，为后续施工和2023年通车运营奠定了坚实基础。

二号线南延线是沈阳地铁第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南区和临空经济区的发展等均有深远的意义。

沈阳地铁二号线南延线是2019年8月28日开工建设的，截至目前，所有车站主体结构和盾构区间施工已全部完成，顺利实现了全线“洞通”，车站附属结构工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程也正在全力推进中。

科普

地铁土建施工

土建施工流程：车站主体结构施工完成后，开始区间盾构施工；区间盾构施工完成后，进入附属结构（出入口及风亭、联络通道）、站内二次结构（站台板、轨顶风道、楼梯）施工；站内二次结构施工完成后进行风水电及砌筑、装修施工，期间铺轨施工和人防施工同步推进。

联络通道的作用和施工：在地铁建设中，区间隧道通常需要设置联络通道。联络通道是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程，用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以方便在一条隧道出现问题的时候，相关人员可以从另一条隧道进去，达到快速救援的目的。区间隧道每600米就要设置一处联络通道，多采用矿山法（暗挖法）施工，辅以冻结或注浆加固，施工周期长，仅冷结就需要40天时间，总工期在4个月左右。（沈阳日报、沈报全媒体记者张晓宁）