广佛环线这条被鸽了很多年的城际轨道，看来今年终于有点盼头了。

广佛环线属于城际铁路 ，串联起佛山禅南顺三区、广州番禺、海珠、天河、白云、花都五区，分东南西北四环建设，其中西环也在去年动工了。

其中广佛南环起点为佛山西站，终点为广州南站，全线设张槎站、北滘西站（原北滘站）、顺德北站（原东平新城站）、陈村站、番禺站（原广州南站）共5座车站， 速度目标值200公里/小时 。

目前广佛南环城际全线已基本建成。

广佛环线的乘车体验就像搭地铁， 开展公交化运营服务 。

广佛南环、佛莞城际分别与佛肇（肇庆站-佛山西站）、莞惠（东莞西站-小金口站）城际首末相连 ，后两者都是已开通的线路。

广佛肇轻轨内饰

另外市民最关心的定价问题，广州地铁暂未有公布，如果参考广清城际的定价系统，以0.6元每公里计算，佛山西到广州南可能要20元，从张槎站到广州南预计15.5元，如果搭地铁2号线可实现直达， 只需要6元 。

如此算下来，广佛环线在价格上并不具备优势。

但小编认为广佛环线很大可能是 参考地铁价格定价 ，原因是这条线路是由广州地铁运营，价格上有惠民补贴的可能性很大。

其次在发车频次上，目前佛山地铁2号线大概6分钟一班次，如果广佛环线能保持10-15分钟一班，在客流上的争夺将具备竞争力。

佛莞城际力争6月底具备开通运营条件

佛莞城际也预计通车时间在 6月底具备开通运营条件 。

佛莞城际铁路已被拆分，不是独立的城际铁路。 佛山西站至广州南站是广佛环线的一部分 ，广州南站至东莞西站是广惠城际铁路的一部分。

佛莞城际铁路全线共设 7个车站 ，分别是广州南站、长隆站(地下站)、番禺大道站(地下站)、官桥站(高架站)、莲花站(地面站)、麻涌站(高架站)、东莞西站。

佛山地铁2号线广州南站换乘通道力争年底建成

2月28日上午，佛山地铁2号线广州南站换乘通道建设项目的主体结构正式开工， 力争年底建成 。

佛山地铁2号线广州南站换乘通道建成后，将加速实现方便 佛山地铁2号线广州南站与高铁枢纽站广州南站、广州城市轨道交通2号线、7号线实现站内换乘。

广湛高铁佛山站拟今年动工

佛山火车站目前已关站， 预计今年将进行广湛高铁建设 。

这也意味着，佛山站的建设将真正实现 “高铁进城” ，不仅改变佛山中心城区高铁的格局，还能与周边的地铁、公交形成综合性交通新枢纽，打造成一个TOD站点。

佛山站点效果图

目前，佛山已有 佛山西站、三水南站两个高铁站 ，而佛山火车站一旦改造为高铁站后，将成为佛山第三个高铁站，同时也是集高铁、地铁、客运、公交于一体的大型综合枢纽站。

高铁高明站站房年内即将开工建设

广湛高铁珠三角枢纽机场段 去年11月正式动工 ，到目前为止，前期工作已基本完成。

接下来将进行施工前期准备工作，具备三通一平后，将正式进入主体施工阶段， 高铁高明站站房年内即将开工建设 。

广湛高铁珠三角枢纽机场段自西江桥尾至新兴南站，新建正线 78.781公里 ，设珠三角枢纽机场、新兴南2座车站。

站前工程11标段部分 位于高明境内 ，起点位于西江桥尾，途经南蓬山、王臣村、赤坎村、西安河、西村、岗坑村、G324省道、凌云山，终点为高要的鱿鱼水库大桥，全长15.7公里。

整个工程建设工期3年 ，建成后，广州至湛江缩短至90分钟。

同济大桥力争今年10月完工

目前，2019年11月开工的同济大桥（原季华二桥）项目已完成主塔封顶施工， 总工程量进度超过80% ，预计4月合龙， 力争今年10月完工 。

同济大桥起于 禅城区南庄镇科润路与禅港东路平交口 ，自西向东延伸，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、佛山大堤、东平路，终点至张槎街道季华北路，项目全长约1.54公里。

同济大桥通车后，将大大缓解季华路的交通压力，绿岛湖与中心城区的时空距离将进一步拉近。

龙翔大桥力争今年6月通车

佛山市龙翔大桥及引道工程是 佛山一环西拓南环段的重要组成部分 ，西联高明区，北接南海区西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的连接线。

工程投资19.6亿元，于2019年10月11日开工，包括主线7.766公里及佛山一环辅道约7.6公里，起于南九路竹园村互通式立交桥，终于佛山一环。

目前，龙翔大桥及引道工程总进度已完成超90%， 力争今年6月30日实现全线建成通车 。

届时，市民从禅城中心城区通过龙翔大桥前往西樵和高明， 驾车30分钟内就能通达 。 返回搜狐，查看更多

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