对于商用汽车，多样性是一项标准。Scania 提供的车辆类型选项和模块化车辆配置几乎数不胜数。通用电子控制单元 (ECU) 系统已有多种衍生类型。在新的测试实验室中，Scania 展示了该系统如何能经过可靠性验证。
用于验证驾驶辅助系统的强大工具链
在验证现代驾驶辅助系统的过程中，用于仿真、测试和可视化的协调良好的工具不可或缺。开发人员需要快速、便捷的方式来建模所测试车辆和道路网络、交通和电子控制单位 (ECU) 的属性，同时以真实的方式可视化驾驶操控。dSPACE 的汽车仿真模型 (ASM)、ModelDesk 和 MotionDesk 相辅相成，形成了高度协调的工具链。
所有现代车辆在投入市场之前都必须经过全方位的测试。仅凭测试车辆本身不再足以测试复杂的电子控制单元。因此可以通过仿真模型实现，这将 ECU 开发转变为虚拟车辆的现实体现。dSPACE 建模组主管 Hagen Haupt 博士解释了 dSPACE 仿真模型是如何解决这一复杂问题的。
本文展示了借助车辆动力学仿真有目的性且快速地设计并优化悬架的方法。此方法主要基于 dSPACE 的 Automotive Simulation Models (ASM)，该模型为此应用案例进行了扩展。从创建虚拟原型直到测试阶段的近量产优化, ASM 帮助设计工程师完成所有开发阶段，本文介绍了车辆动力学模型的必要属性，这些属性不局限于常见处理模型的功能范围。在 Daimler AG，ASM 在虚拟测试期间所有开发工作中都必不可少，它既能用于独立设计车辆的车辆动力学，又能用于集成车辆动力学控制系统和硬件在环 (HIL) 系统。
ASM Vehicle Dynamics Converters
Convert vehicle parameters from different sources into parameters for the Simulation Tool Suite ASM.
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