少年，我一点嘲讽的意思都没有，你勇敢的提出来一个充满理想主义的计划，壮怀激烈，春风十里。我年轻时，也曾经有过类似的向往，我计划利用一个暑假的时间，骑自行车从安徽老家到广东。后来我模拟训练了一下，在附近骑了一天车，感到蛋疼胯裂，只能忍痛放弃。

而你这个计划，比我当年还要勇敢百倍，这股少年心气，是我这种已过三十的中年男子所望而却步的，我由衷地感到钦佩和羡慕，所以我理应做如下答复：

完成一个伟大的梦想，需要不断的努力，提前做好各种相关准备，积累日常涓滴的学习，并应时常投身于实践之中，磨砺所学所知。除此之外，还要忍受旁人的不解和嘲弄，矢志不移的坚持自我，挫折之后能够调整心态，以永不低头的倔强重头开始。

进击吧少年，那些不被看好的人，总是默默完成了常人无法企及的巨大成就。

说完上面那一段，我应该静悄悄的走开，但我觉得还有责任，跟你说一些细节，因为你自己说了，你是零基础。

完成这件事，我们首先需要一艘帆船。

你不会要用这个吧，最起码也得是能放个屁股的帆船吧……

户外爱好者用的最简易的 hobie 帆船，大概 10 万左右，咱们要的船起码得有座位和放给养品的空间，比如厦门魏军用的那条，哈德森 J Boat J/80，这么大的船最起码 30-40 万。

再大一点，美贵格 MacGregor 26，国内售价 80-100 万元。

法国 Dufour 310，31 英尺长，国内售价 200 万上下。

如果是中型帆船的话，我们可以看看这个 Beneteau Oceanis 50，大约四五百万左右，你值得拥有。

这里我们补充一点航海知识。帆船的排水级别是根据船的重 / 长比（D/L ratio）将船区分为轻型、中型、重型排水，D/L ratio = (displacement in long ton)/(0.01DWL) ³ ，其中 long ton 英顿（2240 磅、1016 公斤）、DWL 设计水线长度（英尺）；D/L ＜ 200 为轻型排水， 200 ＜ D/L ＜ 300 为中型排水，D/L ＞ 300 为重型排水。要远洋的话我们至少要选个中等排水量（D/L）的，相应船长 35-45 feet，最起码了。

少年你估摸估摸这价钱，我相信你能买的起……什么？土豪任性不差钱啊？特么的你也不早说，那么让我隆重推荐你买正儿八经的远洋帆船……

这是一条 57.5 米远洋帆船 Twizzle，怎么卖我也不太清楚，估计不会少于 5000 万，我有点神志不清了……少年咱们还是租吧，租一周的价格是 20 万欧元左右，我们租两个月，尽量把小钱钱控制在 1000 万以内，多了我那没见过世面的小心脏也受不了…

船有了，接下来我们要搞的就是让你有能力、有资格使用这条船。私人帆船也属于游艇，按照相关规定：

第三章 游艇操作人员培训、考试和发证

第七条 游艇操作人员应当经过专门的培训、考试，具备与驾驶的游艇、航行的水域相适应的专业知识和技能，掌握水上消防、救生和应急反应的基本要求，取得海事管理机构颁发的游艇操作人员适任证书。

未取得游艇操作人员适任证书的人员不得驾驶游艇。

第八条 申请游艇操作人员适任证书，应当符合下列条件：

（一）年满 18 周岁未满 60 周岁；

（二）视力、色觉、听力、口头表达、肢体健康等符合航行安全的要求；

（三）通过规定的游艇操作人员培训，并经考试合格。

第九条 申请游艇操作人员适任证书的，应当通过中华人民共和国海事局授权的海事管理机构组织的考试。

申请游艇操作人员适任证书的，应到培训或者考试所在地的海事管理机构办理，并提交申请书以及证明其符合发证条件的有关材料。

经过海事管理机构审核符合发证条件的，发给有效期为 5 年的相应类别的游艇操作人员适任证书。

请注意一下，以上考出来的证书只是说让你到海上开游艇，但少年你的梦想不知要比这个高哪里去了，所以我建议你到国家海事局官网上在线咨询，或是到所在地海事直接了解清楚。

作为一个十几年的小海员，我一直认为我们操纵远洋货轮一点技术含量都没有，连渔民都不如，至于开帆船的，更是高山仰止，这得懂多少东西啊。

你要对太平洋的水文烂熟于心，主要要掌握潮流和季风。下图所示，一般来说太平洋在七八月份海况最好：

但是这个季节又赶上中国沿海的东南季风，和副高影响下的东北信风，经常要侧风行驶（Reaching）和顶风行驶（Beating）.

也就是说，你就别指望一帆风顺了，要学会利用“伯努利效应”，根据风向调整帆弧面的角度，采取 Z 字形的路线前进。

所以在正式远航前，你要进行大量的练习，根据自己船的操纵性能（单桅还是双桅、单体还是双体、单舵还是双舵…），选择各种风力和海浪情况，都要能熟练的驾驭。

还有呢，就是帆缆作业了，你要会装卸船帆吧，破了要补吧，还要会打各种绳结。

然后我们开始上设备吧，GPS 导航系统是不能少的，我建议买个 AIS，电子海图、船舶信息和定位都齐了。

然后我强力推荐一款出门在外上知天文，下明海情的必备佳品——气象传真机。把频率调好，你可以每天按时间接收各种海浪预报图、地面分析图、台风预报等等，助你全面掌握航行海区海况，根据实际调整航线，选一条风浪小的平安大道。

此外还有甚高频电台和救生电台，既然帆船都买了，这些设备加起来撑死十几万，良心价。我需要提醒一句的是，除了会操作以外，你最好还准备些易坏部件的备品，能做点基本的维修。不然真要迷航或失联了，被洋流卷到太平洋中部某个荒岛上或海上垃圾场里，叫破喉咙也没人理你，那么你和你的船员只有拍 Lost 了此残生了…

对于设备的用电问题，本来还想推荐台船用发电机，不过这样的话还得带柴油和机油，还有工具……所以最好还是用蓄电池吧。

咱们走北美航线，我建议还是往南溜一点，赶上顺流和好天气。中途到夏威夷或其它中太平洋岛屿歇口气，算你的航程有 10000 海里，作为一个帆船不可能跑直线，要多考虑余地，平均速度算 10 节，已经超乎想象的快了，那么横渡太平洋的时间大约是 41 天。考虑到各种意外情况，停泊耽搁，我们起码准备 50 天的干粮和水。按照每人每天 1500 毫升摄入算，最大的 5 升装 15 桶。干粮方面我觉得带个厨房去煎炒煮炸不是很合适，我再向您吐血推荐第三代军用便携干粮，口味好，营养价值高，只需要热水甚至有的可以自发热。

然后的必需品就是药了。如果你在海上受伤，伤口没有及时处理发炎恶化，你—可—能—会—死—的！所以第一要紧的就是酒精等消毒药水和消炎药，针线、纱布、绷带、创口贴等。其它的常用药还有感冒药、退烧药、止痛药等等，海上高湿，活血的药膏、红花油、驱风油也要准备。谁说的晕海宁？（手动 doge 脸）算了吧，反正都是要晕的，摇啊摇的就习惯了，吃了也没用。

然后是鱼钩、鱼线、坠子，你要做好钓鱼的准备，不是要你培养闲情雅趣，这是有备无患的生存技能，还可以调调口味。不会？滚去学，顺便了解一下太平洋海域的海鱼种类，有个别不能吃的。

题主说要在网上找船员，贴心如我已经为你想好了。咱们的船不能太大，人不能太多，四个就差不多了。题主当然就是路飞撒嘛了，再有一个最好是正规航海专业的，能把以上一些设备玩的转；一个要精通海洋气象；再一个水手从实习船员里找，好干些气力活，题主你也可以给他搭把手。如此一分工，看上去要准备个好些年才能完成的工作，突然轻松了不少呢。

最后呢我想说的是一定要锻炼好身体。海上不比陆上，你成天什么事都不干，体力消耗也很大。所以出海之前跑跑步，每天来个 3-5 公里，几组力量练习，要坚持几个月。

祝你的梦想能够实现，冈巴跌！

（转身又想起了什么似的）

最重要的一件事，我一定要跟你讲。

不要带上我，哥打死不去。

不要带上我，哥打死不去。

不要带上我，哥打死不去。

不要带上我，哥打死不去。

不要带上我，哥打死不去。

重要的话说五遍，期待你的好消息，期待你成功以后能微笑着跟记者提一句：“当年，是知乎上的一个回答，让我坚定了出发的决心…”